CONSORCIO INTERCONCESIONES MALLA VIAL
INTERVENTORÍA INTEGRAL PARA EL CONTRATO DE CONCESION DEL
PROYECTO DENOMINADO “CONCESIÓN VIAL AUTOPISTAS DEL CARIBE,
CORREDOR DE CARGA CARTAGENA – BARRANQUILLA”.
¿Quiénes somos?
Misión
El CONSORCIO INTERCONCESIONES MALLA VIAL presta servicios de , Interventoría de Concesiones viales de la más alta calidad, cuyo objeto es satisfacer las necesidades de los clientes, con un recurso humano idóneo y altamente capacitado, con gran énfasis en la responsabilidad, ética y cumplimiento, el uso de tecnología reciente, trabajando teniendo en cuenta la conservación del medio ambiente.
Visión
El CONSORCIO INTERCONCESIONES MALLA VIAL, se proyecta para el año 2030 como un grupo de Empresas líderes y reconocidas a nivel nacional en Interventoría de Concesiones viales.
Política de Calidad
Ejecutar el contrato buscando la total satisfacción del cliente, trabajando siempre con estándares de calidad, seguridad y conservación del medio ambiente, en pro del crecimiento de la firma y mejorando continuamente.
Sobre el Proyecto
En Junio del año 2021 la ANI abrió el Concurso de Méritos VJ-VE-CM-005-2021, mediante la plataforma SECOP II, que constituía de las Interventorías integrales: MÓDULO 1 INTERVENTORÍA CONCESIÓN VIAL AUTOPISTAS DEL CARIBE, CORREDOR DE CARGA CARTAGENA – BARRANQUILLA, dando como resultado la adjudicación mediante Resolución No. 20217030012335 del 22 de julio de 2021, el Contrato de Interventoría No. VE-557-2021. suscrito el 18 de agosto de 2021 entre la Agencia Nacional de Infraestructura y El CONSORCIO INTERCONCESIONES MALLA VIAL, para llevar a cabo la Interventoría integral del Contrato de Concesión Bajo el esquema de APP No. 002 de 2021 suscrito con el CONCESIONARIO AUTOPISTAS DEL CARIBE.
NOTA: Se generó el Acta de declaratoria de un Evento Eximente de Responsabilidad suscrita el 24 de febrero de 2023, donde se manifiesta que “Las partes reconocen que el Periodo Especial se extenderá por un (01) año desde el 21 de septiembre de 2022, fecha en la que se materializó la afectación sustancial y adversa al cumplimiento de la obligación de acreditar el cierre financiero”, la cual fue prorrogada en cuatro oportunidades y se encuentra vigente hasta el 21 de enero de 2025.
Descripción
Etapas
Unidades funcionales
Localización
Descripción
Las obras objeto de la concesión “AUTOPISTAS DEL CARIBE” consiste en la ejecución de trabajos constructivos divididos en nueve (9) Unidades Funcionales que están regidas por el abcisado de Autopistas del Caribe y una Unidad Funcional de Operación y Mantenimiento – UF 0 que se rige por abcisado de la Concesión Vial Ruta Caribe.
Alcance
Dentro del alcance se contempla la financiación, elaboración de estudios y diseños definitivos, Gestión Ambiental, Gestión Predial, Gestión Social, Construcción, Rehabilitación, Operación y Mantenimiento del proyecto “CONCESIÓN VIAL AUTOPISTAS DEL CARIBE, CORREDOR DE CARGA CARTAGENA – BARRANQUILLA”.
Por otro lado, el proyecto contempla la construcción de 74 kilómetros de segundas calzadas, 20 kilómetros en variantes y 8 intersecciones a nivel y desnivel, así como la operación y el mantenimiento de las mismas. El Concesionario también se encargará de operar y mantener en buen estado las vías intervenidas en el proyecto Vial Ruta Caribe, contrato con un modelo de Tercera Generación ya concluido.
Etapas del proyecto
Duración: 102 meses
Fase preconstrucción
Las actividades de la fase de Preconstrucción tendrán una duración máxima de dieciocho (18)
meses contados a partir de la firma del acta de inicio del contrato. El concesionario en esta fase
deberá adelantar los estudios de detalle, Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC), Plan de
Obras (PO), Programa de Operación y Mantenimiento (POM), de acuerdo con las Normas y
Criterios de Diseño vigentes en la materia. Todas las actividades de esta Etapa deberán ser
verificadas por la Interventoría antes de iniciarse las obras o actuaciones correspondientes en
los términos señalados en el Contrato de Concesión.
FASE CONSTRUCCIÓN
Las actividades de la fase Construcción tendrán una duración máxima de setenta y ocho (78) meses contados a partir de la firma del acta de inicio del contrato. Todas las actividades de esta Etapa deberán ser verificadas por la Interventoría antes de iniciarse las obras o actuaciones correspondientes en los términos señalados en el Contrato de Concesión
etapa operativa y de mantenimiento
Esta etapa iniciará a partir del día calendario siguiente a la fecha de suscripción del Acta de Terminación de la Etapa Construcción y se extenderá hasta por seis (6) meses. Esta etapa incluye los informes de la Interventoría relacionados con el estado del corredor al momento de finalización del Contrato de Interventoría. Sin perjuicio de lo anterior las actividades de Mantenimiento y Operación deben comenzar desde la fecha de entrega en concesión del Corredor y hasta la fecha de suscripción del Acta de Recibo Final del Contrato de Concesión, sin importar la Etapa en que se encuentre el proyecto. Durante la Etapa de Operación y Mantenimiento, la interventoría medirá y verificará el cumplimiento de los Niveles de Servicios y Estándares de Calidad establecidos en los anexos del Contrato de Concesión.
Unidades funcionales
La Unidad Funcional 0, comprende la operación y mantenimiento de las vías existentes de la concesión vial ruta caribe.
Esta Unidad Funcional comprende la construcción de la segunda calzada entre Cruz del Viso y Gambote en el departamento de Bolívar. Tiene una longitud aproximada de 6.37 Km.
Así mismo, contempla la construcción de una nueva caseta de peaje sobre la nueva calzada y entre ambas estaciones de peaje, se proyecta la construcción del Centro de Control del Operaciones – CCO y un Área de Servicio.
Esta Unidad Funcional comprende la construcción de la segunda calzada entre Gambote y la intersección Corrales, en el departamento de Bolívar. Tiene una longitud aproximada de 4.01 Km.
Así mismo, comprende la construcción de la intersección a desnivel Corrales para doble calzada, que permitirá distribuir el tráfico, según destino, hacia Cartagena, a través de la variante Gambote – Mamonal, o hacía Arjona y Turbaco o, igualmente, Cartagena.
Además, esta Unidad Funcional contiene la construcción de la conexión en doble calzada a la variante Mamonal – Gambote con la intersección Corrales y dentro de la ciudad de Cartagena la construcción de la intersección variante de Ternera, retorno Zona Industrial de Ternera y retorno El Recreo.
Finalmente, en el tramo Corrales-Arjona, se contempla la elaboración de los estudios y diseños fase III, la gestión y adquisición predial y el traslado de las redes de dicha calzada para la segunda calzada.
La Unidad Funcional inicia con la construcción de la Intersección a nivel tipo glorieta en el cruce de la transversal 90A (une la Vía al Mar con la Cordialidad) y finaliza en Clemencia con una longitud total de 10,2 km.
Comprende la Construcción de la segunda calzada entre Bayunca y Clemencia, en el departamento de Bolívar, en una longitud de 7,4 km. Igualmente, se contempla la construcción de la variante de Bayunca en calzada sencilla con una longitud aproximada de 2.8 Km.
Se proyecta la construcción de una estación de peaje en la segunda calzada en inmediaciones del peaje existente.
Finalmente, se contempla la elaboración de los estudios y diseños fase III, la gestión y adquisición predial y el traslado de las redes de la variante Bayunca en doble calzada.
Esta Unidad Funcional inicia en Clemencia y finaliza en Santa Catalina con una longitud de 7,6 km.
Comprende la construcción de la segunda calzada entre Clemencia y Santa Catalina, en el Departamento de Bolívar, con una longitud de 6,6 km. Igualmente, se contempla la construcción de la variante de Clemencia en Calzada sencilla con una longitud aproximada de 1,0 Km.
Finalmente, se contempla la elaboración de los Estudios y Diseños Fase III, la gestión y adquisición predial y el traslado de las redes de la variante Clemencia en Doble Calzada.
Esta Unidad Funcional inicia en Santa Catalina y finaliza en Luruaco con una longitud de 13,1 km.
Comprende la construcción de la segunda calzada entre Santa Catalina y Luruaco, entre los departamentos de Bolívar y Atlántico, con una longitud de 12,1 km. Igualmente, se contempla la construcción de la variante de Pendales en calzada sencilla con una longitud aproximada de 1.0 Km.
Finalmente, se contempla la elaboración de los estudios y diseños fase III, la gestión y adquisición predial y el traslado de las redes de la variante Pendales en Doble Calzada.
Esta Unidad Funcional comprende la construcción de la variante de Luruaco y sus accesos con una longitud aproximada de 7,2 Km, en el departamento del Atlántico.
La Construcción de los accesos a la variante, tienen una longitud de 1,8 km y 5,4 km de variante en calzada sencilla. Así mismo, se contempla la construcción de intersecciones a nivel tipo glorieta en la entrada y salida de la variante.
Finalmente, se contempla la elaboración de los estudios y diseños fase III, la gestión y adquisición predial y el traslado de las redes de la variante Luruaco en doble calzada.
Esta Unidad Funcional inicia en Luruaco y finaliza en Sabanalarga con una longitud de 23,1 km.
Comprende la construcción de la segunda calzada entre Luruaco y Sabanalarga, en el Departamento del Atlántico, con una longitud de 23,1 km.
Así mismo, contempla la construcción de una nueva caseta de peaje entre las poblaciones de Arroyo de Piedra y Molinero y la construcción de un Área de Servicio.
Esta Unidad Funcional comprende la Construcción de la Variante de Sabanalarga y sus accesos con una longitud aproximada de 5,5 Km, en el departamento del Atlántico.
La Construcción de los accesos a la variante, tienen una longitud de 2,5 km y 3,0 km de variante en calzada sencilla. así mismo, se contempla la construcción de intersecciones a nivel tipo glorieta en la entrada y salida de la variante.
Finalmente, se contempla la elaboración de los estudios y diseños fase III, la gestión y adquisición predial y el traslado de las redes de la variante Sabanalarga en doble calzada y la elaboración de los estudios y diseños fase III, la gestión y adquisición predial y el traslado de las redes desde la variante Sabanalarga hasta Campeche en una longitud de 5,7 km.
Esta Unidad Funcional inicia en Campeche y finaliza en el Cruce Vial a Caracolí con una longitud de 17,3 km.
Comprende la construcción de la segunda calzada entre Campeche y el Cruce Vial a Caracolí, conectando con la doble calzada cruce vial a Caracolí – Barraquilla, en el departamento del Atlántico con una longitud de 15 km. Igualmente, se contempla la construcción de la variante de Baranoa en calzada sencilla con una longitud aproximada de 2,3 Km y la construcción de un puente en la vía entre Polo Nuevo y Baranoa en el cruce con la variante.
Así mismo, se contempla, la construcción de una intersección a desnivel tipo medio trébol encargada de unir la entrada al desvío Caracolí con el proyecto.
Se contempla la construcción de una nueva caseta de peaje sobre la nueva calzada en inmediaciones del Peaje de Galapa.
Finalmente, se contempla la elaboración de los Estudios y Diseños Fase III, la gestión y adquisición predial y el traslado de las redes de la variante Baranoa en Doble Calzada.
Una vez construida la infraestructura se contempla la operación y mantenimiento de estas.
La concesión presta a los usuarios del corredor vial, el servicio de ambulancias TAM, vehículos de operación de la zona como: Grúas tipo planchón, Grúas tipo gancho, Carro taller, y vehículos de inspección vial.
Localización
